تتجاوز عملية انسحاب المجموعات القتالية لمنظمة حزب العمال الكردستاني في أهميتها البعد العسكري والسياسي، فالحزب الذي تنظر إليه مجموعة من الدول على إنه منظمة إرهابية، كان يفرض سيطرة مباشرة، وأخرى نارية على طرق حيوية في شمال العراق وجنوب سوريا، وزاد من ثقله العسكري بعد التدخل في الملف السوري من خلال تشكل "حزب الاتحاد الديمقراطي"، الذي أسس لنفسه ذراعاً عسكرية هي "وحدات حماية الشعب"، التي تحولت في العام ٢٠١٦ لنواة أساسية لبناء تحالف "قوات سوريا الديمقراطية"، وإن كان "الكردستاني"، قد اعتمد في جزء من تمويله الذاتي على فرض الأتاوات على قوافل الشحن في العراق من جهة، وعلى سيطرته على جزء أساسي مما يعرف بـ "طريق الأفيون الافغاني"، إلا أنه اعتمد لاحقاً على النفط السوري والثروات الزراعية والسيطرة على أسواق المحافظات الشرقية من سوريا لسنوات طويلة، يضاف لذلك ما أثبتته تقارير إعلامية دولية عن التعامل التجاري مع تنظيم "الدولة الإسلامية"، في ملفي النفط والقمح السوري والعراقي.
المجموعات القتالية للكردستاني انسحبت من كامل الولايات الجنوبية والشرقية في تركيا (مثل شيرناك، هكاري، وتونجلي)، إضافة إلى تفريغ المعسكرات الواقعة عند "النقطة صفر" الشريطية، وعلى رأسها معسكرات وادي متينا والمناطق المتاخمة لبلدة تشوكورغا، كما شمل الانسحاب إخلاء المرتفعات الحاكمة في جبل "كاره"، الاستراتيجي الواقع شمال شرقي دهوك، والمواقع المشرفة على "بامرني" وقرى قضاء العمادية، إلى جانب القواعد اللوجستية في محاور آفاشين، والزاب الأعلى، وحفتانين، ومناطق سيدكان وسوران، باتجاه العمق الجبلي في سلسلة جبال قنديل.
وتنعكس أهمية النقاط المذكورة من خلال قربها من الطرق الحيوية في محافظة دهوك شمال العراق والشريط الحدودي العراقي - التركي، وكان التواجد المسلح فيها يتسبب باستمرار في إغلاق الطرق القروية والرئيسية نتيجة العمليات العسكرية، كما إن الانسحاب من "حفتانين - زاخو"، يعني تأميناً مباشراً للقوافل التجارية التي تعبر العراق نحو معبر "فيش خابور"، وفي تركيا تشرف مرتفعات ولايتي "شيرناك - هكاري"، التي تم إخلاؤها، على الطريق السريع الدولي (D400) في الجنوب التركي، والذي يمثل الشريان الرئيسي لنقل البضائع نحو العمق الأوروبي والآسيوي.
طريق التنمية.. ماذا استفاد ؟
يُعتبر مشروع "طريق التنمية" الاستراتيجي، والذي سيمتد من ميناء الفاو الكبير جنوب العراق حتى الحدود التركية شمالاً، والذي يتألف من شبكة من الطرق السريعة والسكك الحديدية وأناييب نقل النفط والغاز، أكثر المشاريع التي باتت مؤهلة لتدخل حيز التتفيذ بعد الانسحابات الأخيرة للكردستاني، إذ تم تأمين المثلث الحدودي (فيشخابور - ربيعة - زاخو)، فالانسحاب يعني تفريغ المناطق المتاخمة لهذه العقدة الجغرافية من المخاطر المحتملة بوجود الكردستاني، ففي هذا المثلث ستكون نقاط الربط بين شبكة النقل العراقية والشبكة التركية، كما إن خلو مرتفعات حفتانين ومحيط دهوك من التهديدات الأمنية يزيل المخاطر الكبيرة التي كانت تهدد أعمال الإنشاء والبنية التحتية للمشروع في قطاعه الشمالي الأشد صعوبة من الناحية التضاريسية.
كما أن انسحاب الكردستاني من النقاط المهمة في شمال العراق سيؤدي للاستقرار الأمني في محور "متينا - تشوكورغا"، ما ينعكس على خفض تكاليف التأمين والمخاطر التشغيلية للشاحنات، ويفتح المجال أمام إنشاء منافذ برية وتجارية جديدة (مثل معبر أوڤاكوي المقترح) لربط طريق التنمية مباشرة بالطرق الدولية التركية دون عوائق أمنية.
ويعتبر "طريق التنمية"، واحداً من المشاريع التي برزت أهميتها مع الأزمة المستمرة لـ "مضيق هرمز"، وتُقدر التكلفة الاستثمارية المباشرة للمشروع بنحو 17 مليار دولار أمريكي، تتوزع بين 10 مليارات دولار لإنشاء خط السكك الحديدية الحديث، و7 مليارات دولار لتشييد الطريق البري السريع، على أن يُنفذ المشروع على ثلاث مراحل رئيسية، حيث من المقرر أن تنتهي المرحلة الأولى ويبدأ التشغيل المباشر بحلول عام 2028، في حين تكتمل المرحلة الثانية عام 2038، لتكتمل المرحلة الثالثة والأخيرة بحلول عام 2050، وتتركز نسب الإنجاز المتقدمة حالياً في البنية التحتية لميناء الفاو الكبير (نقطة الانطلاق البحرية)، حيث تجاوزت نسبة الإنجاز في أرصفته الخمسة الرئيسية والأرصفة التخصصية نحو 90%، بينما تتواصل أعمال التصاميم النهائية والمسح الميداني لخطوط السكك الحديدية والطرق السريعة.
ومن المتوقع أن ينعكس أثر "طريق التنمية"، من خلال اختصار زمن شحن البضائع بين العراق وأوروبا بنحو 10 إلى 15 يوماً مقارنة بمسار قناة السويس، وتقديم ممر ترانزيت مستدام ينوع سلاسل الإمداد العالمية ويخفض التكاليف اللوجستية لنقل السلع بين الخليج العربي والأسواق الأوروبية.
لماذا انسحاب الكردستاني مهم لـ سوريا ؟
إن كان خروج الكردستاني من الأراضي السورية ينعكس بشكل مباشر على السياسة والأمن الداخلي والاقتصاد، فإن انسحابه من النقاط الحيوية في شمال العراق وجنوب تركيا يسمع صداه في الداخل السوري، فاستقرار الشريط الحدودي الشمالي للعراق والجنوبي لتركيا، وتأمين مسارات النقل التجارية، يحقق لسوريا عدد من الفوائد من أبرزها الربط مع "طريق التنمية"، وتعزيز عائدات تجارة الترانزيت، ومن خلال معبري البوكمال واليعربية تدخل سوريا ضمن خارطة المسارات المكملة لطريق التنمية بالوصول إلى موانئ البحر المتوسط في اللاذقية وطرطوس وبانياس.
كما أن فرص تعزيز التعاون الإقليمي والتجاري مع تركيا باتت مرتفعة من خلال تسهيل الشحن البري مع تركيا والعراق، فاستقرار الولايات الجنوبية لتركيا (مثل شيرناك وهكاري) والطرق المؤدية إليها (مثل D400) يسهل استئناف أو زيادة حركة نقل البضائع وسلاسل الإمداد بين تركيا وسوريا عبر المعابر الشمالية في حال التوصل لاتفاقات تنظيمية، وهذا سيعني إنعاش الحركة التجارية والأسواق المحلية في محافظات دير الزور والحسكة والرقة.
ولتقليص الوجود المسلح للكردستاني العسكري وتجميع مقاتليه في "جبال قنديل", سيعني الحد من إمكانية تأثير الكردستاني في الداخل السوري مستقبلاً وينهي احتمالات الاشتباك العسكري معه، وهذا سيعني حتماً المزيد من المرونة في مواقف قوات سوريا الديمقراطية في تعاونها مع الحكومة السورية.
